カバレッジの「穴」を、走行実測で特定します。
設計上のサービスエリアと、現場の受信レベルは一致しません。 電道は、中山間地を車両で走行し、実際の受信レベルを連続測定してデータ化します。 基地局計画・カバレッジ改善の判断材料として、手戻りとリスクの低減に貢献します。
できること
- 車両走行によるドライブテスト測定(RSRP / RSRQ 連続測定)
- キャリアごとに分離した受信レベルマップの作成
- 複数回線の同時実測(ドコモ B19 / au B18 の実績)
- 報告書・色分けマップ・インタラクティブマップの納品
実績数値
3,370点
県道27号を中心とする調査ルート（北側の延長区間を含む）の有効測定点
2026年7月〜8月・測定日数4日／回線延べ・セルID未取得の19点を除く
2026年7月〜8月・測定日数4日／回線延べ・セルID未取得の19点を除く
2,853点
うち県道27号区間内
公開事例（2026年8月4日・2回線同時）は 981点
公開事例（2026年8月4日・2回線同時）は 981点
対応の形
協力会社・業務委託・スポット調査など、発注の形態に合わせて対応します。 まずは対象エリアと調査の目的をお知らせください。
対応可能な業務
- 電波測定ログの解析・評価（RSRP／RSRQ／SINR）
- エリア品質の走行試験
- 予測と実測の突合、要因の切り分け
- 解析レポート作成（PowerPoint・Word・PDF）
- 解析からレポート生成までの自動化ツール開発（Python・QGIS）。出力の妥当性確認（欠測・固定値の検出と除外）を含めて自製しています。
稼働条件
- 業務委託
- 稼働日数はご相談のうえ調整します
- 解析は在宅対応可
- 現地測定は中国5県に対応可（測定車両・測定端末は自前）
- NDA締結可
- インボイス登録済 T1810808694495
測定方式と手法の選定
測定方式
端末実測方式（Android端末＋G-NetTrack Pro）です。ネットワークが報告する受信レベル・品質値を、GPS座標つきで連続記録します。解析はQGIS＋Python、予測は国土地理院の標高データを用いた自作の計算(自由空間損失＋回折損、実測値で校正)で行います。
この方式が適する用途
- 広域の受信レベル・品質の把握と、不感地帯の抽出
- 伝搬予測と実測の突合、ずれる地点の特定
- 走行経路・飛行経路単位での通信可否の確認
手法の選定について
干渉源の特定や、プロトコル層に起因する事象の解析には、スキャナやプロトコル解析装置による測定が適します。案件の目的をうかがったうえで、適した進め方をご提案します。